O projeto da terceira pista da Rodovia dos Imigrantes obteve a Licença Prévia (LP), após aprovação do Conselho Estadual do Meio Ambiente (Consema). O Diário Oficial do Estado publicou a autorização nesta terça-feira (31). A decisão se baseia em parecer técnico favorável da CETESB, que atestou a viabilidade ambiental do empreendimento.
O parecer da CETESB está fundamentado no Estudo de Impacto Ambiental e Relatório de Impacto Ambiental (EIA/RIMA), elaborado por consultoria especializada contratada pela concessionária. O material inclui estudos como campanhas de levantamento de fauna e flora, monitoramento de primatas, uso de bioindicadores (borboletas) e análise de outros insetos essenciais ao ecossistema da Serra do Mar. A nova ligação entre o Planalto e a Baixada Santista será executada pela Ecovias Imigrantes, concessionária responsável pelo Sistema Anchieta-Imigrantes (SAI).
Cuidados com a Mata Atlântica
Durante o processo, foram identificados impactos potenciais ao meio ambiente, para os quais foram propostos 22 programas ambientais de mitigação. Entre eles estão controle de erosão, gestão de resíduos, comunicação social, controle ambiental das obras, plantios compensatórios, monitoramento de fauna, flora e qualidade da água, controle de emissões e capacitação da mão de obra para práticas sustentáveis durante a execução da obra.
Os programas também incluem gestão do patrimônio histórico, controle de tráfego, monitoramento de ruídos e vibrações, além de um programa de desapropriação e desafetação de áreas do Parque Estadual da Serra do Mar (PESM) e do Parque Perequê.
Inserido na Serra do Mar, região de características geológicas e topográficas complexas e localizada no bioma da Mata Atlântica, o projeto da terceira pista da Rodovia dos Imigrantes tem como premissa reduzir ao máximo os impactos ambientais. Para isso, cerca de 80% dos 21,6 km de extensão serão em túneis. Ao todo, serão cinco túneis, somando 17,4 km, sendo que um deles será o maior túnel rodoviário do país, com mais de 6 km de extensão.
A opção por túneis, pontes e viadutos — em vez de grandes cortes e aterros —, além do uso de gruas para transporte de materiais e das estradas de serviço já existentes no sistema, contribui significativamente para a redução dos impactos sobre a vegetação nativa.
“A Ecovias Imigrantes carrega uma grande bagagem adquirida com a implantação da segunda pista da Imigrantes. Essa experiência tem contribuído significativamente para a elaboração do projeto e o processo de licenciamento ambiental da terceira pista. A complexidade envolve desde estudos aprofundados de geologia, topografia e sondagens até soluções de engenharia que garantem harmonia com o meio ambiente”, afirma Naélson Cândido, gerente de Engenharia da Ecovias Imigrantes e líder do projeto.
Próximos passos e licença de instalação
A Ecovias Imigrantes iniciou o desenvolvimento do projeto no primeiro semestre de 2024, com previsão de conclusão em dois anos, prorrogáveis por mais um. Até o momento, foram concluídos os estudos de tráfego e os projetos funcional e básico, entregues em fevereiro e outubro de 2025, respectivamente.
A expectativa é que o projeto executivo seja finalizado no primeiro semestre de 2026, quando também deve ser concluída a certificação, realizada por empresa especializada e credenciada pelo Inmetro.
Em paralelo, seguem as demais etapas do licenciamento ambiental. O próximo passo é a obtenção da Licença de Instalação, que autoriza o início das obras, desde que cumpridas as condicionantes ambientais. A estimativa é que essa fase seja concluída no segundo semestre de 2026.
Terceira pista será uma nova Anchieta para caminhões
O traçado da terceira pista da Imigrantes tem início no km 43 da rodovia, com acesso facilitado para quem vem do Rodoanel, e término no km 265 da Rodovia Cônego Domênico Rangoni, em Cubatão, próximo ao polo industrial e com conexão tanto para a margem direita quanto para a margem esquerda do Porto de Santos.
Um dos destaques do projeto é a inclinação média de 4%, que permitirá o tráfego mais seguro de veículos pesados. Túneis paralelos de emergência também estão previstos como diferencial de segurança. Dependendo das condições de tráfego, a concessionária pode reverter a pista para operar no sentido da capital.
A capacidade do trecho de serra do Sistema Anchieta-Imigrantes deve aumentar em 25% no total e em 145% na descida de veículos pesados. O projeto busca atender tanto a demanda atual quanto o crescimento futuro, contribuindo para o desenvolvimento logístico do estado e do país.
Nos últimos 25 anos, o fluxo de veículos no Sistema Anchieta-Imigrantes cresceu mais de 50%. Atualmente, os caminhões utilizam apenas a Via Anchieta para acessar o Porto de Santos. A movimentação de cargas no porto também segue em expansão, com projeção de atingir 241 milhões de toneladas até 2040, segundo a Autoridade Portuária de Santos.
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Filha de caminhoneiro, recém-formada em jornalismo, resolveu usar a comunicação para manter a classe bem informada e, com isso, formar novas gerações de motoristas profissionais cada vez melhores para o futuro do país.