Minas Gerais têm alguns projetos de infraestrutura rodoviária em espera, com isso, mais de R$ 1,4 bilhão foi investido em licitações para obras e demais melhorias no sistema viário. Esse valor foi licitado, entre julho e outubro deste ano, por meio do Departamento de Estradas de Rodagem do Estado de Minas Gerais (DER-MG).
De acordo com o Órgão, a expectativa é que o volume de recursos chegue a R$ 1,7 bilhão até o final do ano, com o lançamento de mais editais.
Do total investido, cerca de R$ 700 milhões são destinados aos novos contratos de conservação e manutenção permanente de mais de 6 mil quilômetros de rodovias, divididos em dez lotes, para atender as Coordenadorias Regionais do DER-MG em Belo Horizonte, Ubá, Diamantina, Curvelo, Varginha, Uberlândia, Poços de Caldas, Itajubá, Guanhães e João Pinheiro.
A licitação foi finalizada, e a previsão de ordem de início dos serviços é para este mês de outubro.
Retomada da construção da ponte sobre o Rio São Francisco
Segundo o DER, um dos destaques é o processo da retomada da construção da ponte sobre o Rio São Francisco, no Norte de Minas, orçada em R$ 173 milhões. A população da região aguarda a obra há mais de 70 anos. No próximo dia 29 de outubro de 2024, abrirão as propostas.
Outro edital em andamento é o da recuperação funcional do pavimento e tratamento de erosões na MG-424, no trecho entre o entroncamento da MG-010 até Sete Lagoas (MG), com 50 quilômetros de extensão, na Região Metropolitana de Belo Horizonte (RMBH).
Programa Provias
Além dessas, as 25 publicações nesse período contemplam, ainda, obras rodoviárias previstas no programa Provias, a elaboração de projetos de engenharia e de meio ambiente e estudos geotécnicos, entre outros.
Para o diretor-geral do DER-MG, Rodrigo Tavares, o volume de investimentos em infraestrutura tem aumentado constantemente nos últimos anos, sobretudo após o lançamento do Provias, o maior pacote de obras rodoviárias da última década, em abril de 2022.
Tavares, informa ainda que a tendência é que, em 2025, o ritmo continue o mesmo, com mais recursos sendo destinados à infraestrutura viária do estado.
Aquecimento no setor de construção pesada
O setor da construção pesada em Minas Gerais vê um cenário muito positivo, pois diversas obras que estão sendo realizadas em todo o estado e há previsão de que o setor permaneça aquecido no próximo ano.
A expectativa de aumento no volume de obras e novos negócios por toda Minas Gerais é do presidente do Sindicato da Indústria da Construção Pesada no Estado de Minas Gerais (Sicepot-MG), Bruno Baeta Ligório.
De acordo com o dirigente, o Governo de Minas tem feito um belo trabalho na área de infraestrutura viária ao voltar a investir de forma significativa nas rodovias.
“Temos obras por todos os lados, e os novos contratos de manutenção e conservação têm demonstrado ser muito mais eficazes que os modelos anteriores. O resultado pode ser percebido pela sociedade e, sobretudo, por quem transita pelo interior de Minas Gerais”, afirma Ligório.
Rodovias seguras e melhores resulta na redução de frete
O empresário de transporte rodoviário de carga Adalcir Ribeiro Lopes também comemora as melhorias na infraestrutura rodoviária em Minas. Na sua avaliação, o setor está muito satisfeito com o avanço da qualidade contínua das rodovias. Isso diz tanto por meio dos investimentos diretos ou pelo programa de concessões, que têm avançado muito.
“Estamos certos de que teremos cada vez mais rodovias seguras e melhores com obras necessárias para garantir a mobilidade e a segurança do usuário. O ganho direto para o nosso setor está na redução de frete, do tempo de viagem, de combustível e manutenção dos veículos”, destaca Adalcir.
Panelas invertidas na BR 153 em Minas Gerais
O Pé na Estrada rodou pela BR-153, rodovia antiga de Minas Gerais que recebe muitas reclamações dos estradeiros. A principal queixa dos motoristas são os tapa-buracos mal feitos, as famosas panelas invertidas.
Além de danificar o cargueiro, essa recapeação mal sucedida colocam o usuário em risco, por conta da trepidação.
O trecho, que teve sua duplicação iniciada há mais de dez anos, continua com as obras paradas. Veja a matéria abaixo e confira como estava o trecho até a última visita de Pedro Trucão e o que os caminhoneiros diziam dela.
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Filha de caminhoneiro, recém-formada em jornalismo, resolveu usar a comunicação para manter a classe bem informada e, com isso, formar novas gerações de motoristas profissionais cada vez melhores para o futuro do país.
