A MAN iniciou a produção em série de caminhões elétricos, em Munique, na Alemanha, e promete entregar 1.000 unidades até o final de 2025.
Para tanto, A MAN adaptou a linha de montagem para fabricar, de forma conjunta, caminhões elétricos e a diesel.
MAN inicia produção em série de caminhões elétricos
Logo, para iniciar o projeto, a fabricante investiu cerca de 400 milhões de euros em pesquisa.
Portanto, o resultado é a capacidade de produzir até 100 caminhões por dia, sendo a duração da montagem de 8 horas.
Otimiza produção e põe caminhões elétricos com a diesel
Ou seja, na linha de montagem, enquanto os modelos a diesel são equipados com eixos, tanques de combustível e sistemas de escape, os elétricos, por exemplo, recebem duas baterias posicionadas sob a cabine e um sistema modular de energia.
Por isso, a empresa treinou mais de 5.000 funcionários para atuar em sistemas de alta voltagem, como parte de sua transformação tecnológica.
Campo de Provas antes de sair às ruas
Antes de iniciar a produção oficial, a MAN produziu cerca de 200 unidades de pré-série, que rodaram mais de 2 milhões de quilômetros em condições reais.
Os dados iniciais mostraram clientes com trajetos diários de até 850 km de autonomia e com um consumo médio de 97 kWh por 100 km.
A empresa já recebeu mais de 700 encomendas do novo eTruck. A versão com seis baterias modulares (tecnologia NMC) oferece até 534 kWh de capacidade, o que garante uma autonomia de cerca de 500 km.
Os técnicos instalam as baterias até no teto
Com uma sétima bateria opcional, o alcance pode chegar a 740 km, colocando o modelo entre os mais competitivos do segmento.
Além da planta de Munique, a MAN já tem a produção de mais de 2.500 caminhões elétricos na unidade de Starachowice, na Polônia, que circulam em diversas cidades europeias.
Jornalista especializado em veículos e apaixonado por motores desde criança. Começou a carreira em 2000, como repórter, nas revistas Carro e Motociclismo. Atuou por mais de 10 anos em assessorias de imprensa ligadas ao mundo motor. Foi editor do Portal WebMotors e repórter do Estado de S.Paulo. Hoje, trabalha como repórter e editor no Portal Pé na Estrada.