A Mercedes colocou à prova bateria do eActros. Os testes de colisão ocorreram em Neumünster, na Alemanha. Na ocasião, o modelo foi submetido a um impacto lateral severo, simulando acidentes reais em rodovias.
O resultado impressionou: mesmo sob grande força, o sistema de alta voltagem e todos os componentes elétricos permaneceram intactos.
Estrutura reforçada e conceito de segurança abrangente
A Mercedes-Benz projetou o eActros 600 com uma cabine reforçada e zonas de absorção de energia que dissipam o impacto em colisões frontais. Nos testes laterais, a arquitetura especial do chassi, desenvolvida para caminhões pesados, evitou deformações críticas nas baterias.
O impacto, superior a mais de uma tonelada, atingiu a lateral do caminhão a 50 km/h. O caminhão pode ser usar três baterias de 207 kWh, total de 621 kWh de capacidade. Logo, o conjunto garante autonomia de até 500 km sem recarga intermediária.
Com pausas estratégicas e infraestrutura adequada, o caminhão pode ultrapassar 1.000 km por dia. As baterias utilizam tecnologia LFP (lítio-ferro-fosfato), reconhecida pela durabilidade e estabilidade térmica.
Expansão da linha elétrica
Para atender a diferentes perfis de transporte, a Mercedes-Benz ampliou a linha eActros 600 com mais de 40 versões, oferecendo duas opções de cabine, diferentes entre-eixos e configurações de eixo, além de variações no número de baterias.
Com peso bruto combinado de até 44 toneladas e carga útil de cerca de 22 toneladas, o eActros 600 combina desempenho, segurança e sustentabilidade, consolidando-se como o principal avanço da marca rumo ao transporte de carga livre de emissões e mais seguro nas estradas europeias.
Por fim, o conjunto de testes físicos, aliados ao conceito estrutural desenvolvido especificamente para caminhões pesados elétricos, demonstra que a transição para o transporte de longa distância sem diesel é viável.
Além de representar um marco tecnológico, o eActros 600, por exemplo, simboliza a convergência entre eficiência energética, desempenho operacional e proteção de vidas, um passo decisivo rumo à meta global de “Visão Zero”, em que acidentes graves e fatais deixam de fazer parte da rotina nas estradas.
Jornalista especializado em veículos e apaixonado por motores desde criança. Começou a carreira em 2000, como repórter, nas revistas Carro e Motociclismo. Atuou por mais de 10 anos em assessorias de imprensa ligadas ao mundo motor. Foi editor do Portal WebMotors e repórter do Estado de S.Paulo. Hoje, trabalha como repórter e editor no Portal Pé na Estrada.