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Scania lança caminhão elétrico com gerador a combustão para garantir autonomia estendida (EREV). Ou seja, o modelo desenvolvido em colaboração com a DHL combina propulsão elétrica com um gerador a combustão.
Alternativa ao hidrogênio e às baterias puras
A eletrificação de caminhões pesados e de longa distância apresenta desafios significativos, como a necessidade de grandes baterias e infraestrutura de recarga robusta.
Enquanto algumas montadoras apostam no hidrogênio, a Scania propõe uma abordagem diferente com seu novo caminhão híbrido.
O veículo conta com um motor elétrico de 230 kW (313 cv) de potência contínua e até 295 kW (401 cv) de potência máxima.
A energia é armazenada em um conjunto de baterias com capacidade total de 416 kWh. O diferencial do modelo é a substituição de uma das baterias por um gerador a combustão interna de 120 kW (163 cv), inicialmente alimentado por gasolina e posteriormente por diesel/HVO.
Autonomia de até 800 km
Com esse sistema, a autonomia do caminhão pode alcançar 800 km, superando os 550 km do modelo elétrico puro de maior alcance da Scania.
Além disso, o veículo pode ser reabastecido em postos convencionais quando necessário.
Assim como alguns carros híbridos, o caminhão pode operar no modo elétrico em zonas de baixas emissões, reduzindo a poluição.
O sistema promete cortar as emissões de gases em até 80% em comparação com caminhões a diesel convencionais, já que o motor térmico trabalha sempre na faixa ideal.
Solução pragmática para reduzir emissões
Christian Levin, CEO da Scania, reforça que “o futuro é elétrico, mas não devemos deixar que a busca pela perfeição impeça avanços significativos”. Ele defende que esse tipo de solução provisória pode acelerar a adoção do transporte pesado sem emissões enquanto a infraestrutura elétrica continua em desenvolvimento.
Primeiros testes na rota Berlim-Hamburgo
O novo caminhão foi criado pela divisão Scania Pilot Partner, que trabalha no desenvolvimento de tecnologias inovadoras, começará a ser testado pela DHL Post & Parcel Germany.
O percurso do teste será entre Berlim e Hamburgo e o trabalho será o transporte diário de encomendas.
Com essa iniciativa, a Scania e a DHL reforçam o compromisso com a redução das emissões de carbono no setor logístico, combinando eletrificação e flexibilidade operacional.
Jornalista especializado em veículos e apaixonado por motores desde criança. Começou a carreira em 2000, como repórter, nas revistas Carro e Motociclismo. Atuou por mais de 10 anos em assessorias de imprensa ligadas ao mundo motor. Foi editor do Portal WebMotors e repórter do Estado de S.Paulo. Hoje, trabalha como repórter e editor no Portal Pé na Estrada.