Atendendo a uma antiga reivindicação dos motoristas profissionais, entrou em vigor em janeiro a Resolução 882 do Contran (Conselho Nacional de Trânsito), ampliando a tolerância ao excesso de peso por eixo de caminhões e ônibus. Assista à reportagem e veja quais foram as alterações e se a medida vai ajudar o caminhoneiro no dia a dia. E ainda: A DAF Caminhões está entrando no segmento de semipesados e traz para o Brasil, o novo CF nas versões 6×2 e 8×2. Motor potente, com menor consumo de combustível e menor emissão de poluentes. Com esse lançamento, a montadora espera ganhar participação no mercado de distribuição.
Acompanhe em “Parceiros de Estrada Mobil Delvac” nossa paradinha na Oficina Faustão & Silvio, em Jaú/SP, que dispõe de mecânica completa e toda a linha de produtos Mobil para o seu cargueiro.
Caneta e papel na mão para anotar a dica de contratação da RN Logística e os agregamentos da CTM Transportes.
Pé na Estrada, domingo, pelo SBT, às 7h.
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Boa bom dia trucao sou do puxa dos colchões leva Brasil Moro em Monte Mor interior de SP venho deixa minha indignação pós sou carreteiro faço tiro longo como Campinas barcarena no Belém a Belém Brasília está num abondono que não tem fim de Anápolis até depois do Gurupi Ta um descaso grande buraco acidente só Deus pra olhar por nós alí naquele deserto tem que fazer uma filmagem lá nos ajuda trucao deixo minha indignação e meu desabafo como caminhoneiro motorista não tem vez só humilhação
Deve ter menos peso. Já não temos estradas. Asfalto não dura. Deve diminuir o peso.
Gosto muito desse programa deveria ter segunda a sábado
O sistema de cargas no Brasil tinha que ser igual nós Estados Unidos, lá a empresa carrega o caminhão e fica com a responsabilidade do peso na nota , já o motorista ficar responsável pela amaraçao da carga .
Caso de problema na estrada por excesso de carga a empresa da carga é punida severamente.
Caso de problema de amaraçao, o motorista é responsabilizado e fica manchado em um currículo que todo motorista de transporte teria que ter no sistema Nacional de transporte.
Nós Estados Unidos a empresa da carga pode ser punida uma por colocar carga acima do permitido, duas sofrer punição por entregar carga a motorista que passou mais de 9 horas dirigindo.
Nós Estados Unidos o motorista tem que ter um cadastro para pegar carga com isso ele terá uma ficha onde fica registrado seus acontecimentos nesse registro se tiver vários problemas como não respeitou o descanso fica registrado no sistema de GPS e com isso vai pro currículo dele que está integrado ao sistema de Nacional de Transporte, sofrendo várias punição ficando manchado o registro as empresas de carga evita de dá frete ao motorista e o seguro fica mais caro pra ele.
Nós Estados Unidos se faz o exame toxicológico todo ano claro é bem mais barato que aqui no Brasil e lá durante o ano o motorista pode ser ou não chamado para fazer um exame toxicológico de surpresa caso o motorista não apareça na data indicada a carteira ou autorização para digirir com transporte de cargas é suspensa
Infelizmente não avançamos com limite de peso sobre eixo, os embarcadores continuaram carregando no limite de carga máxima.As leis são francas sem atuação efetiva, não adianta os paliativos.
Eu acho que a tolerância é valida. Mas toda a polícia federal tem que está por dentro dessa mudança
Não resolve nada!!!!
Tem que ser peso bruto e parar de fazer multa com essa história,pensam no tanto que atrapalha ficar mexendo na carga mesmo que fassa certo na hora que carrega ,como vai fazendo as entregas o peso depois vai ficando com excesso no peso ,do mesmo jeito tem que fazer a entrega e mexer na carga para as demais ,que trabalheira que dá isso tem ser peso bruto total e pronto !!!! Considerar o que é mologado e parar com a indústria de multas!!!!
Queria que a pessoa que colocou isso , trabalhasse uma semana em um caminhão fazendo as entregas e ficar mexendo na carga novamente para ele ver como é! , ninguém faz nada para a classe ,cada hora é mais multas e multas sobre caminhão,restrição em cidades balanças com essas políticas que gera multa e sabe que vai gerar mesmo ,eu sou apenas mais um qua vai perdendo o gosto pela a profissão e vou parar ,sinto muito em dizer mais em minhas orações peço a Deus que essa profissão entre em colapso ,igual está em alguns países já pela falta dessa mão de obra ,mais infelizmente do jeito que está tem que deixar muita gente passando fome ,e ficar sem coisas básica para viver ,para que alguém ouve o pedido de socorro dessa classe,por isso cada vez mais tem gente desistindo !!!
Não meioro foi nada isso não rezove er nada
Olá trucão e equipe pé na estrada. Hoje rodando pelo Brasil, faço rota nordeste. Vejo inúmeras estruturas onde um dia foram postos fiscais e também postos de pesagem, estruturas (ou resto) estas abandonadas e ou sucateadas, algumas poucas ainda se tem funcionários para o que eu acho, estar apenas cumprindo horário pois não há atendimento. Imagine os valores investidos com a construção (sem contar os desvios que se tratando de Brasil sabemos que existem), para manter funcionando e após um período simplesmente abandonar e deixar tudo se acabando. Bem a verdade sobre o assunto é que hoje já se tem a pesagem dinâmica com aparelhos que custam alto mas ao fim das contas sairiam mais barato que todas estas estruturas, ainda vejo algumas construções de postos de pesagem. Fica as perguntas, claro! Como porque ainda fazem estas escolhas, quem continua a lucrar com tantas escolhas com exemplos claros de serem mal sucedidas?
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As balanças rodoviária tem que parar de pensar por eixos trabalho com 30 MTS fica complicado pra dividir o peso por eixo
Tenho um Iveco Stralis 2013 pega no negócio de um DAF ?
Quero acabar com entre eixo peso bruto melhor para nós passar peso buto