O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) entregou cinco novas pontes, classificadas como Obras de Arte Especiais (OAEs), na BR-158, no estado do Pará. As estruturas ficam entre os municípios de Redenção e Santa Maria das Barreiras, na região sudeste do estado.
No entanto, muitos trechos do estado do Pará ainda seguem sem atenção por parte do governo.
As principais queixas se concentram no trecho entre Santana do Araguaia e Redenção. A rodovia, que registra forte fluxo de caminhões por ser um importante corredor logístico para o transporte de grãos, apresenta condições precárias, com sinais de abandono.
Em vídeos enviados ao Pé na Estrada, é possível ver motoristas trafegando em baixa velocidade devido à grande quantidade de buracos e à falta de segurança no trecho. Veja mais na matéria abaixo.
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Voltando às pontes entregues na BR-158/PA
Com recursos previstos no Novo PAC, as estruturas receberam investimento de aproximadamente R$ 28,7 milhões. O projeto teve como objetivo substituir as antigas travessias de madeira por pontes de concreto, garantindo maior durabilidade, segurança e melhor desempenho operacional ao longo do tempo.
O segmento contemplado abrange 108,5 quilômetros de extensão e inclui as seguintes estruturas: ponte sobre o Igarapé Arraia (km 632,6), ponte sobre o Igarapé Itamarati (km 638,15), ponte sobre o Igarapé Água Preta (km 627,42), ponte sobre o Igarapé Inajazinho (km 676,71) e ponte sobre o Igarapé Inajá (km 688,51). Todas as cinco OAEs estão devidamente sinalizadas e em operação.
As novas pontes melhoram a logística de transporte e ampliam o acesso na região. Além de conectar de forma mais eficiente o interior do estado às principais cidades.
Com quase quatro mil quilômetros de extensão, a BR-158 começa em Redenção, no Pará, e atravessa Mato Grosso, Goiás, Mato Grosso do Sul, São Paulo, Paraná e Santa Catarina, até chegar a Santana do Livramento, no Rio Grande do Sul.
A rodovia é estratégica para o escoamento da produção de grãos, especialmente soja e milho, além de bovinos e minérios, como ferro, bauxita e manganês. Também funciona como um importante corredor logístico que abastece os portos do Pará, contribuindo para o transporte de cargas na região Norte do país.
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Filha de caminhoneiro, recém-formada em jornalismo, resolveu usar a comunicação para manter a classe bem informada e, com isso, formar novas gerações de motoristas profissionais cada vez melhores para o futuro do país.