A Iveco Bus apresenta na Lat.Bus 2026 o novo chassi BUS 17-210, lançamento que insere a marca no segmento de chassis de 17 toneladas com motor de quatro cilindros. Desenvolvido no Centro de Desenvolvimento de Produtos (CDP) de Sete Lagoas (MG), o modelo chega para atender à crescente demanda por soluções que conciliem robustez e menor custo operacional, ampliando o portfólio da fabricante em uma das categorias mais relevantes para aplicações urbanas.
Resultado da escuta ativa dos operadores e da experiência acumulada com o chassi BUS 17-280, de seis cilindros, o novo produto foi concebido para oferecer desempenho, economia de combustível e facilidade de manutenção.
BUS 17-210 preparado para a realidade brasileira
O novo BUS 17-210 é equipado com o motor FPT N45, da família NEF, de quatro cilindros, com 210 cavalos de potência e 720 Nm de torque. O propulsor é produzido pela FPT Industrial, empresa que também integra o Iveco Group.
A montadora desenvolveu o conjunto motriz para proporcionar entrega constante de torque em diferentes condições de utilização, garantindo desempenho mesmo em aplicações urbanas severas, inclusive em operações com elevada lotação e uso contínuo do ar-condicionado.
A otimização entre motor, transmissão e relação de diferencial permitiu alcançar uma calibração que oferece elevada força nas rodas, proporcionando respostas rápidas nas retomadas e bom desempenho em diferentes perfis topográficos.
Além da performance, a fabricante desenvolveu o projeto do BUS 17-210 para reduzir o custo operacional ao longo da vida útil do veículo. O conjunto mecânico privilegia facilidade de manutenção, elevada disponibilidade e excelente relação peso-potência, fatores diretamente ligados ao custo total de propriedade (TCO), um dos principais critérios considerados pelos operadores na renovação de frota.
Desenvolvimento validado em condições reais de operação
A engenharia da Iveco Bus conduziu um amplo programa de desenvolvimento e validação do BUS 17-210 antes de apresentá-lo ao mercado. Foram realizados mais de dez ciclos completos de durabilidade, totalizando mais de 80 mil quilômetros apenas na validação do conjunto motriz. Além de ensaios específicos de calibração do motor, consumo de combustível e desempenho.
Desde o início do projeto, a montadora orientou o desenvolvimento do BUS 17-210 pela escuta dos operadores. O trabalho conjunto entre engenharia, desenvolvimento de produto e clientes permitiu identificar atributos considerados essenciais para o segmento. Como elevada disponibilidade, robustez estrutural e desempenho compatível com operações urbanas de alta demanda.
O resultado é um chassi que entrega equilíbrio entre potência, torque e eficiência operacional, mantendo a confiabilidade já reconhecida pelos clientes da marca.
O veículo também foi submetido a testes em diferentes regiões do Brasil. Ele enfrentou variados perfis topográficos e condições severas de utilização para validar sua robustez, confiabilidade e comportamento operacional.
Suspensão preparada para diferentes aplicações
O novo chassi estará disponível nas versões com suspensão metálica e suspensão pneumática Full Air. Essa versão amplia a versatilidade para operações urbanas, de fretamento e transporte rodoviário de curta e média distância.
A configuração Full Air utiliza a mesma arquitetura do BUS 17-280, com dois bolsões pneumáticos na dianteira e quatro na traseira. Além de amortecedores telescópicos de dupla ação, barras estabilizadoras e batentes auxiliares. O conjunto proporciona maior conforto aos passageiros, facilita o encarroçamento e aumenta a confiabilidade operacional.
Com início das vendas previsto para 2027, o BUS 17-210 reforça a estratégia da Iveco Bus de investir em engenharia local, proximidade com os clientes e soluções voltadas à redução do custo operacional.
Além do BUS 17-210 de quatro cilindros, a Iveco Bus também apresentou a versão movida a gás natural (GNV) e biometano, exibida ao público brasileiro na última Lat.Bus/Transpúblico. Desde então, o modelo vem avançando no processo de homologação e preparação para o início das vendas.
Daily Minibus ganha novas versões
A Iveco Bus também ampliou o portfólio do Daily Minibus com a nova configuração 17+1 do 45-160 Fretamento. O lançamento comercial da linha Daily Minibus Hi-Matic, é nas versões 45-180 e 50-180.
Produzido em Sete Lagoas (MG), o 45-160 17+1 utiliza motor FPT F1C de 160 cv e 380 Nm de torque, além de rodado traseiro simples. Já a linha Hi-Matic é equipada com motor FPT F1C de 180 cv e 430 Nm de torque e transmissão automática ZF 8HP de oito velocidades, com os modos Eco, Kick Down e Creep.
As novidades mantêm a arquitetura sobre chassi, combinando maior capacidade de passageiros, robustez e amplo espaço interno. As versões Hi-Matic priorizam conforto e dirigibilidade e a linha Daily Minibus continua disponível nas configurações Fretamento, Turismo e Executivo. O veículo terá produção nacional e possibilidade de financiamento via Finame.
Por fim, a fabricante anunciou R$ 150 milhões em investimentos até 2028. A montadora usará o montante para o desenvolvimento de produtos, serviços e pós-venda. Entre as novidades, destacou a telemetria NEXPRO Connect, capaz de reduzir o consumo de combustível em até 25%, aumentar a disponibilidade dos veículos em até 20% e elevar a produtividade em até 10%. A empresa também reforçou sua estrutura de atendimento com o novo Centro de Distribuição de Peças em Pouso Alegre (MG), resultado de um investimento de R$ 93 milhões.
Veja também: Ônibus a biometano, elétricos e novas tecnologias marcam a LAT.Bus 2026
Filha de caminhoneiro, formada em jornalismo, resolveu usar a comunicação para manter a classe bem informada e, com isso, formar novas gerações de motoristas profissionais cada vez melhores para o futuro do país.