Nesta segunda-feira, 1º de novembro, era esperada uma paralisação de caminhoneiros pelo Brasil, no entanto, a repreensão da PRF, embasada em liminares de quase todos os estados, frustraram a tentativa de mobilizar a categoria, que reclama, principalmente, do alto preço do diesel e baixo valor do frete. A adesão foi pouca, contudo, mesmo assim, líderes locais seguem mobilizados em alguns pontos.

Outro problema para a baixa adesão da parada foi a descrença da própria categoria com a efetividade de uma greve. Essa descrença foi gerada pelos poucos efeitos da manifestação de 2018.

Liminares impediram o fechamento de vias

Para se precaver de uma grande mobilização nos moldes de 2018, o governo conseguiu liminares que impediam o fechamento de rodovias em 20 estados. Algumas não previam multa prevista para quem descumprisse a regra. Já outras estipulavam multas de até R$ 300 mil para quem fechasse a via.

Em vários pontos, líderes locais ainda tentaram, como na chegada do Porto de Santos, em São Paulo, em Ijuí/RS e em Pindamonhangaba/SP. Entretanto, a Polícia Rodoviária Federal já estava de plantão em diversos pontos para dispersar o movimento antes que ele crescesse.

Essa, inclusive, foi uma reclamação da classe. Em 7 de setembro, quando a paralisação era a favor do governo, motoristas puderam circular ou parar livremente, sem liminares impedindo o uso da via para a manifestação. Agora, a situação foi outra.

Vale lembrar que o hoje presidente, Jair Bolsonaro, apoiou as paralisações de 2015 e 2018, quando ainda era deputado. Entretanto, mesmo no 7 de setembro, quando percebeu que os motoristas não queriam encerrar o movimento, pediu a desmobilização da categoria.

Mobilização sem fechamentos e busca pela queda das liminares

Mesmo sem o efeito esperado, alguns pontos seguem mobilizados. Em entrevistas a vários veículos da imprensa, líderes da categoria, como Wallace Landim, o Chorão, afirmou tentar derrubar as liminares que impedem os fechamentos para que a mobilização possa acontecer, entretanto, na noite desta segunda-feira a juíza Carmem Lúcia, do STF, negou os pedidos. Em Ijuí e no Porto de Santos a estratégia é outra.

Os líderes de Santa Catarina, ligados à CNTTL (Confederação Nacional dos Trabalhadores em Transporte e Logística), seguem pedindo apoio dos motoristas, não para o fechamento de vias e sim para a paralisação em casa ou nos pontos de concentração. Seu líder, Carlos Alberto Litti, segue no posto 44, no entroncamento com a BR-285. Segundo ele, o movimento de caminhões na via é mais fraco que o normal.

Já no Porto de Santos, depois de enfrentamentos com a polícia na madrugada, Weverton Carvalho afirmou ao UOL que a tática é não carregar e deixar o porto atingir o máximo de sua capacidade de estocagem. Dessa forma, sem conseguir dar vazão aos produtos que chegam, o porto teria que abrir negociações com os caminhoneiros. Segundo ele, quem está parado no porto não tem data para carregar. Já o Ministério da Infraestrutura afirmou que está escoltando caminhões que desejem entrar ou sair do porto. 

Em Barra Mansa/RJ, motoristas seguem mobilizados em postos, contudo, sem bloqueio de rodovia e sem abordagem a outros caminhoneiros, segundo o Ministério. 

Reivindicações e relação com o governo

A principal reivindicação é o preço do diesel, que aumentou mais de 40% em 12 meses e fez com que os custos do transporte ficassem insustentáveis para grande parte da categoria. O valor do diesel em si não seria um problema se o frete subisse proporcionalmente, no entanto, não é isso que se vê. Caminhoneiros autônomos reclamam que o frete tem caído e não há fiscalização da Lei do Piso Mínimo.

Semana passada, falando sobre a greve com empresários, o Ministro da Infraestrutura, Tarcísio Freitas, afirmou que é bom que o frete caia, que se o frete só subisse então ele estaria sendo um ministro ruim. Além disso, afirmou ainda que muito motoristas precisam se reinventar e que quem não está satisfeito com o ganho, que se mude de profissão, a questão seria “simples assim”.

A fala gerou ainda mais revolta da categoria, que apoiou em massa o presidente durante a eleição e agora se sente abandonada pelo governo.

Para o futuro

Também nesta segunda-feira, o presidente Jair Bolsonaro afirmou, na Itália, que o preço dos combustíveis deve subir de novo em mais ou menos 20 dias. Não só caminhoneiros, mas agora também transportadores e agricultores veem o diesel dificultando sua atividade.

Os estados chegaram a um acordo para congelar o ICMS e Minas Gerais até baixou sua alíquota. Ainda assim, com o preço do barril do petróleo em tendência de alta e a cotação do dólar também crescendo por conta das incertezas do Brasil, não há nenhum indício que o quadro vá mudar em um futuro próximo.

Por Paula Toco