A última parte que falta para fechar o Rodoanel Mário Covas (SP-021) atingiu 70% de execução, com previsão de conclusão neste segundo semestre. As obras do Rodoanel começaram em 1998, mas o trecho norte, iniciado em 2013, sofreu diversas paralisações. Os trabalhos foram efetivamente retomados em 2024 pela concessionária responsável.
A Via Appia, que ganhou a concessão dos 44 quilômetros do trecho norte do Rodoanel, entregou a primeira parte da obra em dezembro do ano passado. O trecho, que entrou em operação após 13 anos de espera, liga as rodovias Fernão Dias e Presidente Dutra (BR-116). Agora, será entregue o segundo trecho, que fechará o Rodoanel Mário Covas e dará continuidade à via até a Avenida Raimundo Pereira de Magalhães, na capital paulista.
Rodoanel será fechado após 28 anos
O último trecho que falta para concluir o Rodoanel Norte engloba cerca de 20 quilômetros de novas pistas, com três a quatro faixas de rolamento, além de túneis, obras de arte especiais, uma nova Base da Polícia Militar Rodoviária, uma segunda base do Serviço de Atendimento ao Usuário (SAU) e sistemas inteligentes de operação, ampliando a segurança, a fluidez e a capacidade viária da região.
O trecho dará continuidade ao Rodoanel pelos municípios de São Paulo, Guarulhos e Arujá. Os trabalhos permanecem concentrados na construção de túneis, viadutos e pontes, além de desmontes de rocha, grandes escavações, serviços de terraplenagem, contenções, drenagem e pavimentação em diferentes segmentos do trecho. Ao todo, 13 frentes de trabalho atuam simultaneamente na obra, que atualmente gera aproximadamente 5 mil postos de trabalho.
A conclusão do Rodoanel Norte beneficia não apenas a Região Metropolitana de São Paulo. O empreendimento possibilitará a ligação do Porto de Santos à Rodovia Fernão Dias, que conecta os estados de São Paulo e Minas Gerais ao Nordeste. Além disso, facilitará o acesso dessas regiões ao Porto de Santos, ampliando o transporte de cargas e contribuindo para o aumento da competitividade da Baixada Santista.
Segundo a concessionária, a estimativa de investimento nesta segunda etapa do trecho norte do Rodoanel é de R$ 2,5 bilhões. Para os 44 quilômetros de concessão, o investimento total deve chegar a R$ 5 bilhões.
O volume de tráfego está estimado entre 80 mil e 100 mil veículos por dia. O Rodoanel será uma rodovia de Classe 0, ou seja, de trânsito rápido. Com isso, não há previsão de pontos de parada e descanso. No entanto, há espaço para a instalação de postos de combustível ao longo do trajeto.
Rodoanel deve desafogar trânsito nas marginais
A obra foi planejada para retirar cerca de 15 mil veículos por dia das marginais Tietê e Pinheiros e das vias urbanas da capital, contribuindo diretamente para a melhoria das condições de circulação na Região Metropolitana de São Paulo.
O trecho norte do Rodoanel deve redirecionar caminhões e carretas que hoje atravessam áreas densamente urbanizadas. Também está prevista a cobrança de pedágio pelo sistema Free Flow, ou Siga Fácil, como é chamado em São Paulo, com um pórtico em cada sentido da pista.
O trecho norte fará a ligação com o trecho oeste, formando um anel viário de cerca de 177 quilômetros, dividido em quatro trechos: Oeste, Sul, Leste e Norte, construídos em diferentes épocas:
- Trecho Oeste: iniciado em 1998 e inaugurado em 2002.
- Trecho Sul: entregue em 2010.
- Trecho Leste: entregue em etapas entre 2014 e 2015.
- Trecho Norte: iniciado em março de 2013. Após anos de paralisações por questões contratuais e financeiras, as obras foram retomadas em abril de 2024 pela concessionária Via Appia.
O Rodoanel Norte em números
- 44 quilômetros de extensão;
- 3 a 4 faixas de rolamento, com acostamento;
- 7 túneis duplos, com extensão total de aproximadamente 11 quilômetros;
- 107 obras de arte especiais, incluindo pontes e viadutos;
- 4 baias para cargas de produtos perigosos;
- 4 baias para cargas especiais;
- 2 bases do Serviço de Atendimento aos Usuários (SAU);
- 20 passagens de fauna, sendo 6 na rodovia e outras 14 em estradas do entorno;
- 2 balanças;
- 1 Centro de Controle de Operações (CCO);
- 1 posto da Polícia Militar Rodoviária.
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Filha de caminhoneiro, formada em jornalismo, resolveu usar a comunicação para manter a classe bem informada e, com isso, formar novas gerações de motoristas profissionais cada vez melhores para o futuro do país.