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As grandes corporações acabam se unindo com o intuito de se posicionar no mercado. A Cummins, por exemplo, agregou a Cummins Meritor é ambas se transformaram em Cummins Drivetrain and Braking Systems (CDBS). Cummins lança eixo de simples redução para 100 toneladas de PBTC Mesmo com a mudança no nome, a companhia se manteve na liderança no Brasil, com 60% de participação em veículos comerciais acima de 9 toneladas. A marca Meritor agora fica associada ao aftermarket, são mais de 3 mil itens ativos relacionados aos eixos, rolamentos, cruzetas e óleo para o diferencial, entre outros. Como funciona o eixo para 100 toneladas de PBTC O eixo T-17X HE é um recém-chegado que será exibido na Fenatran. Ele é um eixo de simples redução com a maior capacidade global, suportando até 100 toneladas de PBTC. Disponível para aplicações 6x4 e 8x4, o componente oferece maior capacidade de torque de entrada e 30% a mais de capacidade de carga disponível na categoria devido ao sistema do diferencial. Veja mais: Governo de SP abre negociação por IPVA para caminhoneiro. Veja como... As inovações significam um aumento de carga vertical, de 12 para 13 toneladas por eixo. Outra vantagem é que o MT-17X HE usa menos óleo, de 40 litros (padrão desta classe de eixos) para 25 litros. O eixo pode ser aplicado em motores de até 750 hp O sistema CDBS Detachable (capaz de alterar, quando descarregado, da configuração 6x4 para 4x2) é opcional. Trata-se de uma solução inovadora para frotas que buscam melhorar as operações, reduzir custos de combustível e elevar a capacidade de carga útil. Saiba mais: Noiva vai ao casamento dirigindo caminhão de concreto O Detachable da CDBS é capaz de desacoplar o segundo eixo trativo direcionando o torque 100% ao primeiro eixo trativo, oferecendo a opção de suspender ou não o eixo desacoplado. A inovação da Cummins foi desenvolvida por brasileiros Esta inovação foi desenvolvida 100% pelo time de engenharia brasileiro e pode equipar também os eixos da marca 6x4 e 8x4 tandem dos modelos MT-14X, MT-150, MT-160 e MT-610. “A redução em tarifas de pedágio chega a 33% e o ganho de eficiência é de até 2%, considerando apenas a desacoplagem do segundo eixo trativo e de até 5% suspendendo todo o eixo”, explica, Mauricio Biadola, gerente Sênior de Vendas da CDBS.

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Cummins lança eixo de simples redução para 100 toneladas de PBTC

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