Arquivos Trucão com Pé na Estrada

Atualmente o Brasil possui alguns acordos comerciais que envolvem o setor automotivo. Segundo a Associação Nacional de Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea), o país precisa "aumentar a velocidade" para que mais acordos sejam feitos, reduzindo o custo Brasil e fazendo com que o país seja mais competitivo em relação ao mercado internacional. Hoje os principais países com acordos que envolvem o setor de veículos são Argentina, Chile, Colômbia, México, Peru e Uruguai. Para Luiz Carlos Moraes, presidente da Anfavea, o Brasil ainda é bem dependente da Argentina quanto à exportação de veículos leves. Moraes defende que a chave para diminuir essa dependência é a definição de acordos com outros países. Nesta sexta-feira, 6, Brasil e Argentina assinaram um novo acordo automotivo, que prevê o livre comércio de veículos e autopeças em 1º de julho e 2019. Por enquanto, segundo a Folha, não há condicionalidades para que o livre comércio seja estabelecido. Pelos cálculos da equipe econômica, isso significa que o comércio de veículos entre Brasil e Argentina estará finalmente liberado cinco anos antes da implementação do acordo com a União Europeia, firmado recentemente. Além da UE, o Brasil também fechou acordo com a EFTA (ou Associação Europeia de Livre Comércio), bloco que engloba Islândia, Liechtenstein, Noruega e Suíça. Acordos comerciais recentes O acordo com a EFTA, firmado no fim de agosto, zera imediatamente as tarifas de importação para o bloco. Já o Mercosul tem o prazo de 15 anos para zerar tarifas de importação. A expectativa é que o acordo incentive o mercado, uma vez que os países do EFTA juntos importam cerca de US$ 400 bilhões por ano. Já o acordo com a União Europeia define que o bloco tenha 15 anos para redução das alíquotas. Esses 15 anos incluem uma premissa de 2 anos para aprovação dos parlamentos. Depois, mais um período de carência de 7 anos, com um sistema de cotas de importação de veículos pelo Mercosul, com alíquota de 17,5% para 50 mil veículos. Deste total, 32 mil veículos serão destinados ao Brasil. Depois, um prazo de 8 anos para que haja redução progressiva das tarifas, sem cotas. Somente depois desse período, no 16º ano, haverá livre circulação entre o Brasil e a União Europeia. TEC reduzida A Anfavea analisou o que ocorreria caso a Tarifa Externa Comum (TEC), ou imposto de importação de veículos, fosse reduzida, como vem sendo considerado pelo governo federal. Na prática, para modelos importados da Europa, teríamos a antecipação em uma década das tarifas anteriormente programas – o acordo do Mercosul com a União Europeia, em fase de análise pelos 32 países dos blocos, prevê um calendário de 15 anos de queda gradual das alíquotas. Produtos vindos de países sem acordos bilaterais com o Brasil, como Estados Unidos, Japão, Coreia do Sul e China, também chegariam rapidamente com tarifas mais baixas. Por Pietra Alcântara

Tag: Trucão com Pé na Estrada

Acordos comerciais são a chave para melhora do setor, segundo Anfavea

Com vendas de pesados no azul, Anfavea mantém ‘confiança moderada’

Após pausa, greve de ônibus será retomada em SP

Categoria se divide sobre paralisação em prol da tabela

5 diferenças entre motorista autônomo e empregado

PRF recupera caminhão roubado na BR 116

5 cuidados com pneus que vão te fazer economizar

Fábrica da Ford no ABC paulista pode ser comprada por Grupo...

Ação contra venda de peças irregulares fecha 11 desmanches em SP

Caixa promove renegociação de dívidas para caminhoneiros

Inscreva-se nos nossos informativos