Enquanto muitos apostavam que a transição energética no transporte rodoviário passaria exclusivamente pelas baterias elétricas, o GNV (gás natural veicular), aliado ao biometano, mostra-se uma alternativa sustentável e financeiramente mais acessível.
A vantagem do biometano é a possibilidade de produzi-lo de resíduos de aterros ou dejetos agrícolas. Já o GNV é proveniente do petróleo, mas pode ser misturado ao biometano.
A logística ainda enfrenta desafios: redes específicas ou pontos estratégicos precisam garantir o abastecimento, e a entrega por cilindros atende apenas casos pontuais.
Posto de GNV em Ponta Grossa (PR)
Na BR-376, em Ponta Grossa, funciona um dos maiores postos de GNV para frotas pesadas do país. Operado pela Gas Futuro, o recém-inaugurado realiza abastecimento em alta vazão, atendendo até seis caminhões simultaneamente, com capacidade para 300 caminhões por dia ou 3 mil m³ de GNV por hora.
Em breve, o local também passará a oferecer biometano, produzido a partir de resíduos de aterro sanitário do município.
A Parada Vendrami, onde o posto está situado, ocupa uma área total de 42 mil metros quadrados. São 5,5 mil metros quadrados de área construída e estacionamento para mais de 400 veículos, incluindo caminhões, ônibus e automóveis.
Produção de biometano em Paraguaçu Paulista (SP)
No interior de São Paulo, em Paraguaçu Paulista, a empresa inaugurou uma unidade que produz biogás a partir do esterco de uma granja local.
O centro purifica o biogás para gerar biometano e distribui o combustível via GNC (gás comprimido em cilindros transportados por caminhões), atendendo, por exemplo, clientes industriais e comerciais de várias regiões
Por fim, essa alternativa combina sustentabilidade, disponibilidade de combustível e viabilidade econômica, reforçando o papel do Brasil na transição energética do transporte rodoviário.
Jornalista especializado em veículos e apaixonado por motores desde criança. Começou a carreira em 2000, como repórter, nas revistas Carro e Motociclismo. Atuou por mais de 10 anos em assessorias de imprensa ligadas ao mundo motor. Foi editor do Portal WebMotors e repórter do Estado de S.Paulo. Hoje, trabalha como repórter e editor no Portal Pé na Estrada.