A Scania apresentou na Europa um caminhão elétrico capaz de atuar como veículo-rede por meio do Sistema de Carregamento de Megawatts (MCS, na sigla em inglês). A demonstração mostra que os caminhões elétricos a bateria podem fazer mais do que apenas transportar mercadorias.
Por meio do carregamento bidirecional, os caminhões também podem apoiar a rede elétrica ao fornecer serviços de flexibilidade, como redução de picos de demanda, balanceamento da rede e armazenamento de energia.
À medida que a eletrificação do transporte pesado avança, aumenta também a necessidade de flexibilidade nos sistemas de energia. O carregamento em larga escala de veículos pesados impõe novas demandas às redes locais e à infraestrutura elétrica. Ao mesmo tempo, os caminhões elétricos representam uma significativa capacidade móvel de armazenamento de energia, que pode ser utilizada quando os veículos estão estacionados.
O uso da transferência bidirecional de energia nas operações de depósito também pode melhorar o aproveitamento da geração local de energia renovável, como a solar, além de ampliar a flexibilidade da conexão com a rede elétrica e da gestão energética.
Veículo utiliza sistema de megawatts
A demonstração foi realizada com o Megawatt Charging System (MCS), nova geração de tecnologia de carregamento ultrarrápido desenvolvida para caminhões elétricos pesados. A expectativa é que o sistema tenha papel fundamental na expansão do transporte elétrico de longa distância e em futuros serviços de energia, como o Vehicle-to-Grid (V2G).
O sistema permite comunicação segura e em tempo real entre o caminhão, o carregador e os sistemas de gerenciamento de energia. Isso possibilita o controle dinâmico do carregamento e descarregamento, de acordo com as necessidades do transporte e as condições da rede elétrica.
A solução demonstrada oferece suporte para:
- carregamento e descarregamento bidirecionais por meio do MCS;
- comunicação avançada em tempo real entre veículo, carregador e sistemas de gestão de energia;
- gerenciamento de energia controlado por sistemas de back-end;
- integração com sistemas externos de carregamento e gestão energética;
- fluxo bidirecional de energia pela interface de carregamento (EVSE).
Ao permitir que os caminhões interajam com o sistema de energia, os operadores de frotas poderão:
- reduzir custos de energia;
- apoiar a estabilidade da rede elétrica;
- otimizar o consumo energético dos depósitos;
- melhorar o aproveitamento da eletricidade renovável local;
- participar de futuros mercados de flexibilidade e balanceamento energético.
A tecnologia também cria oportunidades para operadores de pontos de recarga e fornecedores de energia, ao melhorar a utilização da infraestrutura de carregamento e da capacidade da rede local.
Segundo a Scania, ao criar novas possibilidades de geração de valor em torno dos caminhões elétricos e da infraestrutura de recarga, a tecnologia Vehicle-to-Grid (V2G) pode acelerar a adoção do transporte elétrico a bateria.
Inicialmente, a expectativa é que a tecnologia seja mais utilizada em ambientes de recarga em depósitos, onde os veículos permanecem estacionados por longos períodos e a recarga pode ser coordenada conforme a demanda de energia e as condições da rede.
Mais algumas curiosidades sobre o veículo:
- A tecnologia Vehicle-to-Grid permite que a eletricidade flua tanto para a bateria do veículo quanto a partir dela;
- o MCS foi projetado para carregamento em nível de megawatt de veículos comerciais pesados;
- na demonstração da Scania, a potência instalada chegou a 1.000 A / 750 kW;
- segundo a Scania, esta é uma das primeiras demonstrações mundiais de transferência bidirecional de energia por meio do MCS para caminhões pesados;
- o sistema permite comunicação segura e avançada entre o veículo e a infraestrutura de carregamento;
- a configuração demonstrada suporta tanto carregamento quanto descarga pela mesma interface;
- o conceito foi desenvolvido para apoiar futuros serviços de flexibilidade energética, como redução de picos de demanda e balanceamento de frequência.
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Filha de caminhoneiro, recém-formada em jornalismo, resolveu usar a comunicação para manter a classe bem informada e, com isso, formar novas gerações de motoristas profissionais cada vez melhores para o futuro do país.