A BorgWarner, fabricante de turbos, lançou no Brasil a tecnologia Ball Bearing, um sistema saído das pistas de competição para as rodovias brasileiras. Isso porque a tecnologia é usada no turbo de carros de fórmula Indy, mas foi adaptada para o motor de caminhões e ônibus de uso rodoviário.
Trata-se de uma parceria com uma empresa inglesa para a produção do modelo de turbo B70, que integra essa tecnologia. O equipamento já foi testado e nacionalizado para as necessidades rodoviárias do Brasil, de acordo com a fabricante, que começou este mês a produzi-lo na fábrica de Itatiba, no interior de São Paulo.
A projeção da empresa é que seu turbo com sistema Ball Bering já esteja no mercado no próximo ano, compondo os motores dos pesados e extrapesados. A tecnologia foi desenvolvida para atender norma PROCONVE 8/ EURO 6, que entra em vigor em Janeiro de 2023. De acordo com BorgWarner, já existem pedidos do novo turbo por montadoras de caminhões e ônibus aqui no Brasil, contudo, não especificaram quais as fabricantes parceiras.
Como funciona a tecnologia do turbo adaptado aos caminhões e ônibus?
De acordo com Luis Pinto, supervisor de engenharia da BorgWarner, o turbo é uma peça importante de um automóvel. Sua função é jogar mais ar dentro do motor e com isso aumentar sua potência. Isso tudo melhora a eficiência energética do veículo. Conforme explica, o Ball Bearing é um sistema que se diferencia dos turbos convencionais, porque substitui os mancais (elemento que serve de apoio para transmissão mecânica) por um sistema de rolamento. Sua configuração permite:
- Melhor distribuição e quantidade de óleo para rolamento das peças;
- Menor atrito das peças;
- Maior capacidade de resistência ao movimento de rolamento.
Todas essas características fazem com que a turbina aumente sua velocidade em menos tempo, jogando um volume maior de ar para dentro do cilindro do motor. Quanto mais ar dentro do cilindro, mais potência e torque, só que nesse caso com uma resposta mais ágil e com rotações mais baixas do motor. O resultado é melhora da combustão com redução consumo de combustível, além de menor emissões de CO2 e maior conforto para dirigir, de acordo com a fabricante.
Por que adaptação de um turbo da formula Indy?
A BorgWarner aplica o sistema Ball Bearning nos carros de fórmula Indy desde 2012. Segundo a empresa, até final de 2019, foram computados mais de 2 milhões de quilômetros de rodagem da fórmula Indy sem nenhuma falha. Os motores desse carro de competição são submetidos à condições severas durante as corridas, assim como caminhões e ônibus pesados e extrapesados de uso rodoviário.
A intenção foi levar a eficiência dessa turbina para os pesados e extrapesados e ajudá-los a trabalhar em uma faixa ótima de trabalho, com torque máximo e menor consumo de combustível. Além disso, dar acesso à tecnologia ao cliente final, que no ramo do transporte prioriza o consumo à performance.
Na Europa, o sistema é aplicado aos veículos leves e de passeio também, mas no Brasil a pretensão, por hora, é investir nos caminhões e ônibus. Com relação a descarbonização, a empresa quer ampliar seu portfólio brasileiro de soluções, a eletrificação e hibridez estão incluídas. Contudo, na categoria dos pesados de uso rodoviário, a intenção é focar na migração de turbos gradualmente com foco no mercado dos biocombustíveis, assim como na demanda das montadoras e da legislação do Brasil.
Para saber mais detalhes sobre o sistema Ball Bearing, ouça o episódio abaixo do Fazendo Rastros.
Por Jacqueline Maria da Silva
