A Mercedes-Benz Trucks está montando para o primeiro semestre de 2024 uma viagem teste com dois eActros.
A ideia é que dois protótipos à bateria cruzem mais de 20 países europeus, cobrindo mais de 13 mil quilômetros cada um, com peso total de semirreboque de 40 toneladas.
Com essa iniciativa, a Mercedes busca conquistar ampla experiência num grande número de rotas em diferentes topografias e zonas climáticas, verificando o consumo e abastecimento.
Brasil também faz análise para ter caminhões elétricos
No Brasil, recentemente, a Secretaria Nacional de Trânsito iniciou a fase de estudos que permite o uso de caminhões pesados elétricos em rotas intermunicipais.
O estudo tem a coordenação técnica do Instituto Nacional de Projetos para Trânsito e Segurança (Inprotran) em parceria com a Volvo, Universidade de Brasília (UnB) e o laboratório de pavimentação da Universidade Federal do Rio Grande do Sul (UFRGS).
A partir dos resultados, a Secretaria Nacional de Trânsito poderá estabelecer os critérios para que caminhões elétricos possam circular de forma regular.
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Dez Volvo FM Electric fazem parte desse regime experimental, eles são destinados a rodar em zonas urbanas, regiões metropolitanas e no transporte intermunicipal.
As análises iniciais apontam que os caminhões elétricos apresentam vantagens para a segurança viária, alta eficiência energética, inexistência de ruído, baixo nível de vibração e zero emissão.
O Volvo FM Electric tem 490 kW (660 hp), com opções de PBTC (Peso Bruto Total Combinado) de até 44 toneladas. A autonomia prevista é de até 300 km. Para recarregar, é necessário de 1h30 a 8h, dependendo da quantidade de baterias e do tipo de carregador.
Para Christof Weber, chefe de Testes Globais da Mercedes-Benz Trucks, o momento é de finalizar os estudos e colocar em prática o eActros 600.
Como funciona o eActros 600?
Cerca de 60% das viagens de longo percurso dos clientes da Mercedes-Benz Trucks na Europa têm menos de 500 quilômetros, o que significa que há uma infraestrutura de recarga em garagens e pontos de apoio suficiente.
Para todos os outros usos, a contínua expansão da infraestrutura pública de recarga é essencial para viabilizar os transportes de longa distância em caminhões elétricos pela Europa.
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Em termos visuais, o eActros 600 se caracteriza por um design essencialmente novo, com linhas claras e formato aerodinâmico.
Quando se trata de rentabilidade para os operadores de frota, o caminhão elétrico foi projetado para estabelecer novos padrões no longo prazo, substituindo a maioria dos caminhões a diesel no importante segmento dos transportes de longo percurso.
Por Rodrigo Samy, com informações da Mercedes-Benz Trucks
Jornalista especializado em veículos e apaixonado por motores desde criança. Começou a carreira em 2000, como repórter, nas revistas Carro e Motociclismo. Atuou por mais de 10 anos em assessorias de imprensa ligadas ao mundo motor. Foi editor do Portal WebMotors e repórter do Estado de S.Paulo. Hoje, trabalha com repórter e editor do Portal Pé na Estrada.