O ano de 2025, no geral, foi positivo para o setor de ônibus. No entanto, o segmento rodoviário enfrentou dificuldades. Para aquecer a renovação de frota nesse nicho, a Mercedes-Benz do Brasil lançou uma nova versão do modelo O500.
Para 2026, a marca apresenta a linha de chassis de ônibus rodoviários com diversos aprimoramentos técnicos, além do sistema de telemetria FleetBus para gestão de frota.
Mercado de ônibus espera melhora no segmento rodoviário
De forma geral, o mercado de ônibus teve um bom desempenho em 2025, ao contrário dos caminhões, que fecharam o ano em queda. Segundo dados da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave), o setor registrou alta de 4,23%, com 28.884 veículos emplacados, frente a 27.674 no período anterior.
A Mercedes-Benz lidera o setor de ônibus, com quase 50% de participação de mercado no acumulado do ano passado. Apesar de os segmentos de micro-ônibus, urbano e fretamento terem fechado 2025 no positivo, o rodoviário apresentou queda de 12,17%, totalizando 2.084 unidades.
A montadora relata que o segmento teve um ano atípico: os juros elevados e a taxa Selic em torno de 15% fizeram com que os frotistas adiassem a renovação da frota. Segundo Walter Barbosa, vice-presidente de Vendas, Marketing e Peças & Serviços Ônibus da Mercedes-Benz do Brasil, o desempenho do transporte aéreo também influencia o rodoviário.
De acordo com o executivo, quando o dólar está mais baixo, o transporte aéreo tende a vender mais passagens. Já com a alta da moeda, os passageiros optam mais pelo ônibus, o que favorece o segmento rodoviário.
Projeções para 2026
Para 2026, no entanto, Barbosa aponta incertezas que podem impactar o setor, como o custo do diesel — que subiu cerca de 25% e nem sempre pode ser repassado imediatamente ao consumidor —, além de fatores externos, como tensões geopolíticas, que levam empresas a adiar investimentos. O custo do crédito também segue como desafio: embora a taxa Selic tenha recuado para 14,75%, o mercado ainda se mostra cauteloso. A variação do dólar, que impacta diretamente o transporte de passageiros, é outro fator de atenção.
Por fim, o ano eleitoral no Brasil também entra no radar. Nesse contexto, a definição do próximo governo é considerada importante pelos frotistas. Isso porque o setor depende diretamente de políticas públicas para renovação de frota, como linhas de financiamento, regulamentações e programas de incentivo.
Nova versão do O500 vem para aquecer a renovação de frota
Após analisar o cenário do mercado, a Mercedes-Benz aposta na recuperação do segmento rodoviário com a chegada da nova versão do O500. O chassi traz uma nova opção de redução no eixo traseiro (mais longa), que favorece o funcionamento do motor em rotações mais baixas. Aliado aos pneus Michelin Energy, o conjunto pode gerar economia de até 6% no consumo de combustível.
Há também um novo pacote voltado ao conforto, à disponibilidade e à facilidade de operação e manutenção para os modelos O500 RS, RSD e RSDD.
Para melhorar o conforto de motoristas e passageiros, o câmbio automatizado ZF Traxon de 12 marchas passa a contar com a versão “Conforto”, com novos parâmetros de troca.
A linha O500 também passa a contar com um novo eixo dianteiro de 7,5 toneladas, disponível com freios a disco ou tambor. A mudança acrescenta 500 kg à capacidade de carga no eixo, melhorando a distribuição de peso do veículo. Além disso, os rolamentos da manga de eixo são blindados e livres de manutenção, aumentando a disponibilidade do veículo.
A Mercedes-Benz passou a acionar a chave geral de desligamento do sistema elétrico por meio de um botão no painel. Antes, a montadora a posicionava próxima às baterias, o que agora garante mais praticidade e segurança nas operações de manutenção.
No campo da transmissão, a marca passa a oferecer como opcional o câmbio mecânico GO 230 de seis marchas. Ele é indicado para operações em condições severas e para clientes que buscam versões mais simples.
Segurança e conforto de série para O 500 RSD e RSDD
“font-weight: 400;”>Com o objetivo de ampliar o padrão de segurança e conforto nos ônibus rodoviários pesados, a montadora oferece um pacote de série mais completo para os chassis O500 RSD 2445 6×2 e O 500 RSDD 2745 8×2, equipados com motor de 450 cv.
<p style=”text-align: justify;”>“font-weight: 400;”>Entre os itens incluídos estão sistemas como frenagem de emergência (ABA5), alerta de mudança de faixa (LDWS), piloto automático adaptativo (ACC), assistente de ponto cego, controle inteligente de farol alto, retarder integrado à transmissão e sensor de chuva.
Essas tecnologias estão disponíveis para carrocerias dos tipos convencional, High Decker e Double Decker, ampliando o pacote de segurança, conforto e desempenho.
O pacote inclui ainda preparação para o sistema FleetBus e Driver Score. Além de acabamento premium no volante, desligamento automático do motor após 30 minutos e preparação para alarme sonoro de ré.
FleetBus avança e ganha novas funcionalidades
“font-weight: 400;”>A partir deste ano, todos os chassis rodoviários da família O500 destinados ao mercado brasileiro — exceto os voltados a licitações — saem de fábrica preparados para ativação do sistema FleetBus, com 12 meses de serviço incluídos, sendo os seis primeiros na versão completa.
O FleetBus é o sistema de telemetria e conectividade da Mercedes-Benz para gestão de frotas. Ele oferece diagnóstico remoto, monitoramento de eventos de condução e análise em tempo real do comportamento do veículo e do motorista.
“font-weight: 400;”>Com interface web intuitiva, o sistema contribui para aumentar a disponibilidade da frota, melhorar a eficiência operacional e reduzir o consumo de combustível e as emissões.
“font-weight: 400;”>Além disso, o FleetBus permite monitorar a atuação de sistemas de segurança, como ACC, frenagem de emergência, alerta de faixa e controle eletrônico de estabilidade, entre outros.
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Filha de caminhoneiro, recém-formada em jornalismo, resolveu usar a comunicação para manter a classe bem informada e, com isso, formar novas gerações de motoristas profissionais cada vez melhores para o futuro do país.