A FPT apresentou na Fenatran 2026 novidades em tecnologias de propulsão e fontes de energia, além de anunciar parcerias estratégicas com a WEG e o Senai. Sob o conceito “Multi”, a fabricante destacou um portfólio que reúne motores a diesel, gás natural, biometano e etanol, além de sistemas de tração elétrica e armazenamento de energia, desenvolvidos para atender às diferentes demandas dos setores de transporte, agronegócio, construção e indústria.
Os anúncios incluem uma colaboração tecnológica com a WEG para o desenvolvimento de soluções híbridas com autonomia estendida e uma parceria com o Senai para a implantação de uma Sala de Testes de Emissões na unidade industrial da FPT em Sete Lagoas (MG).
A estratégia da companhia considera as diferenças entre os mercados, especialmente em relação à infraestrutura disponível, à oferta de combustíveis, às condições de operação e à viabilidade econômica de cada tecnologia.
FPT destaca motor F1C Bi-Fuel, que opera com etanol e gás natural
Entre os destaques apresentados na Fenatran estão as famílias de motores F, NEF e CURSOR, além das soluções de eletrificação destinadas aos veículos comerciais. A oferta contempla diferentes faixas de potência e aplicações, com alternativas energéticas adaptadas às necessidades de cada operação.
Um dos principais produtos é o F1C Bi-Fuel, motor de 3,0 litros e quatro cilindros em linha, desenvolvido com dois sistemas independentes de injeção, que permitem o funcionamento com etanol e gás natural ou biometano.
Nos testes realizados pela fabricante, a configuração com etanol alcançou potência de 110 kW entre 2.750 e 3.500 rpm e torque máximo de 390 Nm a 1.500 rpm, desempenho aproximadamente 10% superior ao registrado com gás natural comprimido.
O desenvolvimento considera a disponibilidade de combustíveis renováveis e a infraestrutura de abastecimento já existente no Brasil.
Na família NEF, a fabricante apresentou o N45 Diesel Euro VI, de 4,5 litros, com potência entre 160 e 210 hp e torque de 610 a 750 Nm. Equipado com injeção Common Rail de alta pressão e arquitetura sem recirculação dos gases de escape (EGR), o motor foi desenvolvido para aplicações em caminhões médios, ônibus e veículos especiais.
Outra alternativa para o segmento é o N67 NG, de 6,7 litros, com potência de até 280 hp e torque máximo de 1.000 Nm. O motor utiliza gás natural ou biometano e adota combustão estequiométrica multiponto, além de um sistema simplificado de pós-tratamento de emissões.
Para operações pesadas e de longa distância, o destaque é o CURSOR 13 NG, de 12,9 litros, com até 460 hp e 2.000 Nm de torque. O propulsor pode operar com gás natural comprimido, gás natural liquefeito e biometano, atendendo a aplicações que exigem elevada disponibilidade e autonomia.
Eletrificação amplia alternativas para veículos comerciais
A eletrificação também integra a estratégia da fabricante. Entre os produtos apresentados está o eAX 200-R, eixo de tração elétrica desenvolvido para veículos comerciais de 3,5 a 11 toneladas.
O sistema entrega potência de pico de até 200 kW, torque de até 10.000 Nm e eficiência máxima de 92%. Sua arquitetura integra motor elétrico, transmissão e inversor em um único conjunto, favorecendo uma configuração compacta e maior flexibilidade de aplicação.
Na área de armazenamento de energia, a FPT apresentou o eBS 37 EVO, bateria com capacidade nominal de 37 kWh, desenvolvida para veículos comerciais leves e micro-ônibus. O equipamento utiliza tecnologia NMC, possui gerenciamento eletrônico e permite a combinação de múltiplos pacotes para atender a diferentes demandas energéticas.
A fabricante também destacou o R48, motor de 4,8 litros destinado à geração de energia e considerado o mais potente da família R. O modelo oferece potência principal entre 85 e 115 kW a 1.800 rpm, conta com controle eletrônico de rotação e turbocompressor de alta eficiência. O projeto prevê ainda pontos de manutenção concentrados em um dos lados do motor, facilitando o acesso aos componentes.
FPT e WEG desenvolvem soluções de eletrificação híbrida
Um dos principais anúncios da Fenatran foi a colaboração entre FPT e WEG para estudar e desenvolver soluções híbridas destinadas a veículos comerciais, máquinas agrícolas e equipamentos de construção.
A iniciativa combina a experiência da FPT no desenvolvimento de motores e combustíveis alternativos com a especialização da WEG em geração elétrica e integração de sistemas. O objetivo é desenvolver alternativas de eletrificação que conciliem autonomia, desempenho e viabilidade econômica.
O projeto considera a arquitetura conhecida como range extender, ou extensor de autonomia, também classificada como REEV (veículo elétrico com extensor de autonomia). Nesse conceito, um motor a combustão aciona um gerador responsável por fornecer energia elétrica ao sistema de baterias, enquanto a tração do veículo permanece exclusivamente elétrica.
A proposta permite combinar a recarga externa com a geração de energia a bordo, ampliando a flexibilidade de utilização em operações nas quais a infraestrutura de recarga ainda representa uma limitação.
A contribuição da FPT envolverá sua experiência com a família F1C, incluindo a tecnologia Bi-Fuel, que permite a utilização de etanol e gás natural ou biometano. A WEG participará com geradores de fluxo axial, caracterizados por dimensões e peso reduzidos, além de inversores da linha CVW desenvolvidos para aplicações veiculares.
De acordo com as empresas, a iniciativa representa uma solução pioneira na América Latina, nesse nível de potência, para aplicações com biocombustíveis.
A disponibilidade de etanol e o potencial de produção de biometano no Brasil são considerados fatores favoráveis ao desenvolvimento da tecnologia. O etanol, em particular, conta com uma cadeia produtiva e uma rede de distribuição consolidadas, o que pode facilitar sua utilização em sistemas de geração elétrica embarcada.
Os estudos também poderão contemplar o desenvolvimento de novas plataformas para fabricantes de veículos e equipamentos agrícolas e de construção, além de projetos de repotenciamento de máquinas, conhecidos como repower.
Parceria com Senai prevê laboratório de emissões em Minas Gerais
Outro investimento anunciado pela FPT é a implantação de uma Sala de Testes de Emissões em sua unidade industrial de Sete Lagoas (MG), em parceria com o Senai. A estrutura terá capacidade prevista para realizar até 160 ensaios por ano, atendendo às operações da empresa no Brasil e na Argentina.
O projeto prevê a instalação de um banco dinamométrico integrado a sistemas de medição de emissões. Os equipamentos permitirão avaliar motores em condições controladas, com medições de gases, partículas, opacidade e consumo de combustível das famílias F1, NEF e CURSOR.
Entre as atividades previstas estão os ensaios de Conformidade de Produção (COP), realizados periodicamente para verificar o atendimento aos limites de emissões estabelecidos pelas normas Proconve P8 e Euro VI.
A infraestrutura também poderá apoiar atividades de engenharia, incluindo testes de desenvolvimento e durabilidade, reduzindo a dependência de laboratórios externos e ampliando a autonomia técnica da operação regional.
Com início das operações previsto para 2028, a nova sala ampliará a infraestrutura de engenharia da companhia no Brasil. Globalmente, a FPT mantém dez centros de Pesquisa e Desenvolvimento e instalações de testes em diferentes países.
Novidades em serviços incluem telemetria e soluções de manutenção
Além dos motores e sistemas de propulsão, a FPT apresentou novidades na área de Parts & Service, com foco na disponibilidade dos equipamentos, na manutenção preventiva e na redução do tempo de parada.
Entre os lançamentos está o Long Block F5, solução global de reparação que reúne bloco e cabeçote completos. O produto foi desenvolvido para simplificar intervenções mecânicas e permitir o reaproveitamento de componentes originais que estejam em boas condições.
A empresa também apresentou o Diesel Treatment, produto destinado ao tratamento do óleo diesel e à remoção de impurezas, e o Engine DETOX, solução compatível com sistemas a diesel, gasolina e etanol, voltada à prevenção e à manutenção dos sistemas de injeção.
Na área de conectividade, a novidade é uma plataforma de telemetria capaz de acompanhar mais de 80 parâmetros de controle e medição dos motores. O sistema oferece acesso a informações em tempo real, conectividade via satélite e 4G e suporte de assistência online 24 horas.
A tecnologia foi testada durante a preparação e os treinos de nove caminhões equipados com motores FPT CURSOR 13 na Copa Truck. O monitoramento contribuiu para acompanhar as condições de funcionamento dos motores e identificar possíveis falhas.
Investimentos fortalecem presença industrial na América Latina
A participação na Fenatran também reforçou o compromisso da FPT com a expansão de suas operações na região. A companhia integra o ciclo de R$ 1 bilhão em investimentos anunciado pelo Iveco Group no Brasil até 2028, dos quais R$ 250 milhões serão destinados à FPT.
Os recursos serão aplicados em desenvolvimento tecnológico, inovação, novos produtos e fortalecimento da estrutura industrial.
Na América Latina, a empresa atende às marcas do Iveco Group e também fornece motores para fabricantes independentes, no chamado mercado aberto. Sua estrutura comercial conta com mais de 150 distribuidores e pontos de assistência, responsáveis pelo fornecimento de peças, manutenção e suporte técnico.
Em 2026, a companhia também inaugurou um novo Centro de Distribuição de Peças em Pouso Alegre (MG), resultado de um investimento de R$ 93 milhões. Com aproximadamente 20 mil metros quadrados e 17 docas, a unidade ampliou em 40% a capacidade de armazenamento e contribuiu para agilizar o atendimento à rede.
Outra frente de atuação é a linha Original Reman, composta por motores e componentes remanufaturados em processos industriais, com utilização de peças originais e testes em banco de provas. A iniciativa amplia as alternativas de manutenção e prolonga a vida útil dos produtos.
Com a estratégia “Multi”, a FPT reforça sua aposta em diferentes caminhos tecnológicos para a transição energética. A combinação de motores a combustão com combustíveis alternativos, sistemas elétricos, parcerias industriais e investimentos em engenharia posiciona a companhia para atender às particularidades dos mercados latino-americanos e às novas demandas de descarbonização do transporte e da indústria.
Filha de caminhoneiro, formada em jornalismo, resolveu usar a comunicação para manter a classe bem informada e, com isso, formar novas gerações de motoristas profissionais cada vez melhores para o futuro do país.