O que os consumidores de picapes mais procuram é personalizar seus veículos, principalmente quando se trata de uso off-road. Pensando nesse público, a Chevrolet lançou a S10 Trail Boss, versão que sai de fábrica equipada com suspensão Ironman e preparada para enfrentar trilhas mais severas.
A personalização de picapes no Brasil tem se tornado cada vez mais comum entre os compradores desse tipo de veículo. Além disso, a marca tem registrado vendas expressivas impulsionadas pelo conceito de lifestyle, que representa consumidores que buscam um veículo robusto tanto para o transporte de carga e de pessoas quanto para atividades de lazer e aventuras fora de estrada.
Suspensão australiana de fábrica
A S10 Trail Boss, desenvolvida em parceria com a divisão de performance da própria GM, sai da fábrica pronta para encarar trilhas mais severas, com suspensão elevada, pneus especiais e um pacote visual exclusivo, mantendo toda a confiabilidade de um projeto original.
O principal diferencial técnico está na suspensão assinada pela Ironman, exclusiva dessa configuração. Molas e amortecedores foram recalibrados em conjunto com a geometria da picape, elevando a dianteira em cerca de 30 mm, dentro dos limites de dinâmica e segurança definidos pela engenharia.
Com isso, a caminhonete passa a oferecer vão livre do solo de 324 mm, ângulo de ataque de 32,5° e ângulo de saída de 22,9°. Esses números ampliam a capacidade de transpor valas, degraus, costelas de vaca e rampas íngremes. Os pneus Pirelli Scorpion All-Terrain de 18 polegadas completam o conjunto, oferecendo maior tração em terra, cascalho e lama sem comprometer o desempenho no asfalto.
Por trás da assinatura Ironman existe um processo de desenvolvimento mais complexo do que a simples instalação de um kit de suspensão. Os amortecedores utilizados na Trail Boss foram codesenvolvidos com a GM, calibrados e homologados como componentes originais. O conjunto passou por validações em três laboratórios — de materiais da Chevrolet, estrutural e externo — incluindo testes de impacto de pedras, durabilidade e corrosão cíclica, seguindo os mesmos 26 ensaios do índice global de corrosão da companhia.
As mudanças na altura da suspensão também exigiram a recalibração de módulos eletrônicos, sensores e da câmera frontal, garantindo o funcionamento adequado dos sistemas de assistência ao motorista. Recursos como alerta de colisão com frenagem automática de emergência, assistente de permanência em faixa e controle eletrônico de estabilidade foram novamente validados com o novo conjunto de suspensão, preservando o nível de segurança da linha S10 mesmo em trilhas mais exigentes.
Caminhonete preparada para o biodiesel brasileiro
No conjunto mecânico, a S10 Trail Boss traz o motor Duramax 2.8 turbodiesel, que entrega 207 cv de potência e 509 Nm de torque, associado ao câmbio automático de oito marchas e à tração 4×4 com reduzida. A calibração privilegia respostas progressivas e melhor aproveitamento do torque em baixas rotações, favorecendo arrancadas em terrenos de baixa aderência, retomadas em subidas de serra e deslocamentos em estradas rurais, sem abrir mão da economia de combustível em rodovias.
Segundo o Inmetro, a S10 Trail Boss registra consumo de 8,3 km/l na cidade e 10,5 km/l na estrada, números positivos para um veículo com forte vocação off-road. Outro destaque é a compatibilidade do motor com o biodiesel comercializado no Brasil.
A lista de equipamentos de segurança inclui seis airbags (frontais, laterais e de cortina), controles eletrônicos de tração e estabilidade, alerta de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro, monitoramento da pressão dos pneus, faróis em LED com regulagem de altura, luzes diurnas em LED e câmera de ré de alta definição, entre outros recursos. O seletor eletrônico de tração permite alternar entre os modos 4×2, 4×4 e 4×4 reduzida por meio de um comando rotativo.
Nos testes comparativos de dinâmica veicular, a S10 Trail Boss se destacou como a versão de melhor desempenho da linha em pisos irregulares, apresentando maior dirigibilidade, melhor controle da carroceria, frenagem em superfícies de baixa aderência e maior capacidade para transpor obstáculos. Na prática, isso se traduz em um comportamento mais previsível em trilhas, maior curso útil da suspensão para absorver impactos e mais confiança ao motorista e aos ocupantes.
Com a chegada da nova versão, o portfólio da S10 passa a contar com cinco configurações: WT, voltada ao trabalho; Z71, de perfil aventureiro; LTZ, historicamente a mais vendida; Trail Boss, direcionada ao off-road mais extremo; e High Country, destinada a quem busca o máximo em sofisticação.
Trail Boss conectada à IA do Google
O cockpit virtual combina quadro de instrumentos digital de 8 polegadas e central multimídia MyLink de 11 polegadas. Em conectividade, o sistema OnStar reúne Wi-Fi nativo, serviços de proteção e conveniência e atualizações remotas dos sistemas eletrônicos. Pelo aplicativo da Chevrolet, o motorista pode acionar funções do veículo à distância, como travamento das portas e partida remota.
Além disso, entradas USB dos tipos A e C, carregador de celular por indução e integração com smartphones, incluindo Android Auto compatível com o assistente de inteligência artificial Gemini, do Google, mantêm motorista e passageiros conectados durante viagens, expedições e deslocamentos.
A S10 Trail Boss já está disponível na rede de concessionárias Chevrolet, com preço inicial de R$ 341.290.
Filha de caminhoneiro, formada em jornalismo, resolveu usar a comunicação para manter a classe bem informada e, com isso, formar novas gerações de motoristas profissionais cada vez melhores para o futuro do país.