A Marcopolo levou para a LAT.BUS 2026 a nova geração do Torino, a linha G8 TEC e o Attack 10 Híbrido. A Feira Latino-Americana do Transporte, que começou hoje e segue até o dia 13 de agosto, tem o estande da Marcopolo como o maior desta 4ª edição.
Voltada ao transporte rodoviário de passageiros nas Américas, a fabricante brasileira, com atuação internacional, apresenta novidades para os segmentos urbano, rodoviário e de transporte premium.
Torino 2027 para o transporte urbano
A fabricante desenvolveu o Torino 2027, modelo produzido desde 1983, com avanços em manutenção, ergonomia, climatização e operação.
O modelo chega com foco em aumentar a eficiência operacional das empresas de transporte, oferecendo maior confiabilidade, facilidade de manutenção e disponibilidade da frota.
O veículo recebeu uma nova arquitetura eletrônica embarcada (EVIA), que simplifica diagnósticos e reduz o tempo de manutenção, além de um novo painel de instrumentos e aplicativo de diagnóstico para identificação rápida de falhas. Também foram redesenhados a central elétrica, os acessos aos componentes mecânicos e elétricos, o conjunto óptico e as portas de acesso, que agora são mais leves, resistentes e exigem menos regulagens, contribuindo para reduzir paradas e ampliar a rentabilidade da operação.
Para passageiros e motoristas, o ônibus incorpora melhorias voltadas ao conforto e à segurança. O novo sistema de climatização distribui melhor o ar no salão, complementado por novos isolamentos térmico e acústico e uma nova linha de poltronas com design atualizado, ergonomia aprimorada e opção de entradas USB. Já o posto do motorista foi redesenhado para oferecer mais espaço, melhor acesso aos comandos e maior visibilidade, com novos retrovisores, quatro difusores de ar direcionáveis e sistema de ventilação com opção de defroster refrigerado, aumentando o conforto e a segurança durante a condução.
O veículo, que acumula produção superior a 120 mil unidades, será fabricado nas unidades de Caxias do Sul (RS) e São Mateus (ES).
G8 TEC prevê economia de até 3,5%
A linha G8 TEC reúne novas tecnologias voltadas para ampliar a segurança, a eficiência operacional e o conforto. Entre os principais recursos estão câmeras digitais que substituem os retrovisores convencionais no Paradiso G8 TEC 1800 DD, sistema opcional de câmeras 360°, monitoramento do motorista por inteligência artificial (DMS), contador de passageiros por visão computacional e módulo de armazenamento de imagens inspirado na aviação, ampliando o monitoramento da operação e a confiabilidade da frota.
Na parte de eficiência, a Marcopolo desenvolveu, em parceria com o ITA, um conjunto de slats aerodinâmicos capaz de reduzir em até 3,5% o consumo de combustível. O G8 TEC também utiliza cerca de 3 mil garrafas PET recicladas em seus componentes, adota materiais mais leves e recicláveis e incorpora soluções para melhorar o conforto, como vidros que reduzem a entrada de calor, climatização com distribuição mais uniforme do ar, novas poltronas, posto de condução mais ergonômico e sistema de retardamento de incêndio no compartimento do motor.
Attack 10 Híbrido chega como opção de micro-ônibus sustentável
O Attack 10 Híbrido chega ao mercado como uma opção de baixa emissão voltada a operações que exigem alta disponibilidade e longos percursos, como fretamento, transporte de colaboradores, agronegócio e setor sucroenergético. O modelo foi desenvolvido para facilitar a transição energética sem depender de infraestrutura dedicada de recarga e já passa por validação em operação real com a Sertran Transportes, na unidade da bp bioenergy, em Ponta Porã (MS), onde são avaliados desempenho, autonomia, eficiência energética e confiabilidade operacional.
Na parte técnica, o micro-ônibus utiliza a arquitetura Range Extender (REX), que combina tração 100% elétrica com geração de energia por etanol. O sistema reúne um motor elétrico da WEG, alimentado por bateria de até 120 kWh, e um motor HORSE H10 1.0 Turbo, que atua apenas como gerador, garantindo autonomia entre 500 e 650 quilômetros. O veículo também pode ser recarregado na rede elétrica, reduz emissões, ruído e custos operacionais, além de contar com elevado índice de nacionalização de componentes. A Marcopolo coordena o desenvolvimento do projeto, enquanto a WEG e a Horse Powertrain fornecem os principais sistemas de propulsão.
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Filha de caminhoneiro, formada em jornalismo, resolveu usar a comunicação para manter a classe bem informada e, com isso, formar novas gerações de motoristas profissionais cada vez melhores para o futuro do país.