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A Scania lança a linha Super de trem de força para ônibus às vésperas da Lat.Bus 2026 (Feira Latino-Americana do Transporte). A montadora antecipa ao mercado brasileiro a chegada da gama Super Ônibus, cujas vendas começam durante os três dias do maior salão de ônibus da América Latina, realizado entre 11 e 13 de agosto, no São Paulo Expo, em São Paulo.
Já consagrada nos caminhões, a gama Super chega aos ônibus menos de um ano após sua estreia na Europa e reforça a importância do segmento para a Scania no Brasil e na América Latina. O complexo industrial de São Bernardo do Campo (SP), que já estava preparado para fabricar a linha elétrica, agora produz as primeiras unidades da nova plataforma. Em 2025, a América Latina respondeu por 48% das vendas globais de ônibus da Scania, consolidando-se como uma região estratégica para o grupo.
Entre 2025 e 2026, a Scania investirá R$ 110 milhões na ampliação de sua rede de atendimento. Atualmente, a montadora conta com 250 pontos de atendimento e inaugurará outros 26 em diferentes regiões do País até o fim deste ano.
Linha Super para ônibus
Assim como ocorreu na Europa, a linha Super será oferecida com motores de 13 litros, lançados na Busworld, em Bruxelas, em setembro de 2025, e de 11 litros, apresentados na Suécia em abril de 2026. A nova plataforma é destinada às operações rodoviárias e contempla modelos com potência entre 350 cv e 500 cv.
Segundo Marcelo Gallão, diretor de Desenvolvimento de Negócios da Scania Operações Comerciais Brasil, o novo trem de força oferece maior eficiência energética e incorpora todas as evoluções da Nova Geração de ônibus Scania P8/Euro 6, lançada em 2022. A expectativa é reduzir o consumo de combustível em mais de 8% em comparação com a geração anterior.
Os modelos equipados com motor de 11 litros serão os chassis K 350 (350 cv e 1.800 Nm de torque), K 390 (390 cv e 2.000 Nm) e K 430 (430 cv e 2.200 Nm). Já o motor de 13 litros equipará os chassis K 460 (460 cv e 2.500 Nm) e K 500 (500 cv e 2.650 Nm). O novo trem de força reúne motor, caixa de câmbio, eixo cardã e diferencial.
Na família de 11 litros, o K 350 4×2 será destinado ao fretamento e às linhas rodoviárias de curta distância. O K 390, disponível nas configurações 4×2 e 6×2, atenderá operações de curta e média distância. Já o K 430 6×2 foi desenvolvido para rotas de média e longa distância, além do segmento de turismo.
Linha 13 litros para média e longa distância
Na linha de 13 litros, o K 460 6×2 será indicado para operações rodoviárias de média e longa distância e para o turismo. Haverá ainda uma versão 8×2 do K 460 e o topo de linha K 500, voltados às rotas de longa distância e ao transporte turístico.
Entre as novidades da gama Super estão a nova caixa de câmbio Scania Opticruise G25, disponível para os motores de 11 e 13 litros, o novo eixo R756 e o sistema de otimização de combustível (Fuel Optimization Unit – FOU). A plataforma também incorpora a arquitetura eletrônica de sétima geração, com painel digital, além do pacote de segurança apresentado na Lat.Bus 2024. Completam o conjunto um novo tanque de Arla 32, com capacidade para 105 litros, um novo catalisador, tanque de expansão redesenhado e um sistema de arrefecimento com radiadores de maior capacidade.
A caixa de câmbio Opticruise G25 dispõe de 14 marchas com overdrive. Ela elimina os anéis sincronizadores, utilizando freios de contraeixo para realizar as trocas de marcha de forma mais rápida e suave. A transmissão também apresenta menor atrito interno e carcaça de alumínio, tornando-se até 75 kg mais leve que a GRS895.
Já o novo eixo R756 reduz o atrito interno, melhora a lubrificação e amplia os intervalos de manutenção. Além disso, pesa 27 kg menos que o eixo R780.
Outro destaque da linha Super é a adoção, de série, da Fuel Optimization Unit (FOU), tecnologia exclusiva da Scania que atua como um reservatório de captura para garantir o aproveitamento máximo do combustível disponível no tanque.
Scania Super de 11 litros
A mais recente novidade global da Scania em trens de força a combustão chega ao Brasil apenas quatro meses após sua apresentação na Europa, um dos menores intervalos já registrados pela fabricante entre os lançamentos internacional e nacional. Segundo a marca, o motor Super de 11 litros oferece maior economia de combustível, vida útil ampliada, manutenção simplificada, compatibilidade com combustíveis renováveis e potência de frenagem de até 344 kW.
Desenvolvimento e pesquisa da linha Super para ônibus
Segundo Christopher Podgorski, presidente e CEO da Operação Industrial da Scania Latin America, a empresa investiu R$ 120 milhões em pesquisa e desenvolvimento, na preparação da cadeia de fornecedores e na atualização da linha de montagem para viabilizar a nova plataforma.
Para preparar a produção das primeiras unidades destinadas ao lançamento oficial na Lat.Bus 2026, a Scania promoveu adequações na fábrica no fim de 2025, desenvolvendo e adquirindo novas ferramentas e dispositivos. A Scania manteve todas as tecnologias da Indústria 4.0, preservando os padrões de automação, conectividade e monitoramento da produção. Além disso, aproximadamente 1.000 horas de treinamento foram dedicadas à capacitação dos colaboradores envolvidos no projeto.
Globalmente, a Scania está presente em 90 mercados e comercializou 6.500 chassis de ônibus em 2025. A América Latina respondeu por 48% desse volume, enquanto a Europa representou 28%.
“Os países latino-americanos estão avançando na descarbonização. Nos últimos dez anos, a Scania vendeu mais de 6 mil chassis a gás no mundo. Para se ter ideia, 40% desse volume foi comercializado nas Américas”, afirma Emanuel Perini, diretor de Soluções de Mobilidade da Scania Américas.
Em 2025, considerando veículos a diesel e combustíveis alternativos, a Scania entregou 3.172 chassis. O México foi o maior mercado da fabricante, com 837 unidades, seguido pelo Brasil, com 760, e pela Argentina, com 528.
Scania Super: um pouco de história
Em 2022, a matriz da Scania, na Suécia, decidiu resgatar um nome histórico criado no Brasil. A denominação Super surgiu em 1970, identificando uma nova geração de caminhões mais potentes. A Scania lançou a nova plataforma global para caminhões em 2022 e, agora, em 2026, leva a tecnologia também ao segmento de ônibus.
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Filha de caminhoneiro, formada em jornalismo, resolveu usar a comunicação para manter a classe bem informada e, com isso, formar novas gerações de motoristas profissionais cada vez melhores para o futuro do país.