A Volkswagen aproveitou o público do agronegócio presente na 71ª Festa do Peão de Boiadeiro de Barretos para lançar sua nova ferramenta de trabalho, a Tukan. Em sua 32ª participação no evento, a marca também levou a nova versão da Amarok, com a promessa de ser mais potente que a atual versão V6.
A inédita picape Tukan, de desenvolvimento brasileiro e com resgate da cor Amarelo Canário da marca, chega ao mercado da América do Sul nas versões cabine dupla e cabine simples.
A Tukan vem para substituir a Saveiro
Na configuração cabine simples, a Tukan estreia na versão de entrada Robust, ampliando a vocação do modelo para o trabalho, com foco em praticidade e aplicações profissionais.
A versão cabine dupla, que já havia sido apresentada camuflada ao público durante a convocação da Seleção Brasileira masculina, aparece na versão topo de linha Extreme, na cor de lançamento Amarelo Canário.
A Volkswagen construiu uma trajetória de quase seis décadas no segmento de picapes no Brasil. A história começou em 1967, com a Kombi Pick-up, seguida pela Saveiro, lançada em 1982 e produzida há 44 anos, e pela Amarok, que chegou em 2010 para atuar entre as picapes médias.
Esse legado agora ganha um novo capítulo com a Tukan, que inaugura um segmento inédito para a marca no País. O modelo também traz referências às picapes que marcaram essa trajetória, incluindo um easter egg criado pelo time de Design.
Além disso, a Tukan recebeu elementos de identidade do veículo que está em sua origem técnica, o T-Cross, embora tenha personalidade própria.
Forma e função: duas cabines, duas missões
Um dos maiores desafios para o time de Design foi desenvolver duas versões da Tukan com propostas distintas sobre uma mesma base e, ao mesmo tempo, preservar uma identidade claramente reconhecível entre elas.
Na cabine dupla, forma e função se encontram em uma proposta que combina a vocação de uma picape com design, tecnologia, conforto e versatilidade para diferentes momentos de utilização.
Já na cabine simples, a grande surpresa da família Tukan revelada em Barretos, a função assume ainda mais protagonismo. A cabine mais curta e a caçamba mais longa deixam evidente sua proposta voltada ao trabalho, enquanto elementos essencialmente decorativos dão espaço a soluções orientadas ao uso diário. O foco da configuração está, portanto, em funcionalidade, praticidade e aplicações profissionais.
A plataforma MQB em uma picape
A funcionalidade da Tukan vai além do que se vê. Pela primeira vez no mundo, a Volkswagen aplica sua consagrada plataforma MQB a uma picape. Para atender às exigências específicas de um veículo concebido também para carga e trabalho, a arquitetura recebeu soluções exclusivas desenvolvidas para o novo modelo.
Uma das principais está na traseira. A Tukan adota suspensão exclusiva com feixe de molas, desenvolvida para combinar capacidade de carga e robustez sem abrir mão do conforto, da estabilidade e da reconhecida dirigibilidade Volkswagen.
O conjunto foi concebido para lidar com as irregularidades do terreno e preservar o comportamento do veículo em diferentes condições de utilização, com ou sem carga, unindo uma característica essencial de uma picape à experiência de condução esperada de um Volkswagen.
Outra consideração importante do projeto foi o aumento do entre-eixos em relação ao modelo que está na origem da arquitetura. O alongamento permitiu acomodar a caçamba da Tukan e, ao mesmo tempo, preservar o espaço e o conforto para os ocupantes, equilibrando as proporções entre cabine e área de carga.
Soluções pensadas para o uso cotidiano ampliam essa funcionalidade, como a caixa de ferramentas integrada e a caçamba dimensionada para acomodar pallets de diferentes tamanhos.
A estreia da Tukan e o início da ofensiva de picapes integram a estratégia de 21 novos lançamentos da Volkswagen para a América do Sul até 2028, sustentada por um investimento de R$ 20 bilhões na região. Produzida em São José dos Pinhais (PR), a nova picape será lançada oficialmente no mercado brasileiro no primeiro semestre de 2027.
Nova Amarok chega a Barretos camuflada
A nova Amarok surgiu no centro da Arena de Barretos em sua primeira aparição oficial, sob uma camuflagem artística especial.
Poucas regiões desafiam tanto uma picape quanto a América do Sul. Por essa razão, a ofensiva de picapes da marca faz parte dos investimentos de R$ 20 bilhões na região até 2028, dos quais R$ 4 bilhões são exclusivamente destinados à operação na Argentina.
Foi no anúncio desse investimento, em abril de 2025, que a Volkswagen revelou o teaser da nova Amarok e confirmou o desenvolvimento de uma picape especialmente para a região, com participação direta das equipes locais.
O projeto reforça um movimento mais amplo da Volkswagen na América do Sul, que deixa de atuar apenas como mercado consumidor para assumir uma participação cada vez mais ativa nas decisões que moldam a próxima geração de picapes da marca.
Assim como a Tukan, a nova Amarok está sendo testada junto a clientes em condições reais de uso em todo o continente. Campo e cidade, estradas pavimentadas ou não, calor, frio, altitude, poeira e uma enorme variedade de terrenos fazem parte do cenário que orienta o desenvolvimento da nova Amarok.
A Amarok acaba de alcançar a marca de 800 mil unidades fabricadas, tornando-se o modelo mais produzido da história da Volkswagen Argentina.
Desse total, mais de 465 mil unidades foram exportadas para mais de 100 mercados. O alcance consolida a Amarok como um dos principais produtos industriais da Volkswagen na região.
A nova Amarok tem previsão de chegada ao mercado em 2027. A promessa da marca é que seja a picape mais potente da história da Volkswagen.
Veja também: S10 Trail Boss voltada ao off-road vem com suspensão Ironman
Filha de caminhoneiro, formada em jornalismo, resolveu usar a comunicação para manter a classe bem informada e, com isso, formar novas gerações de motoristas profissionais cada vez melhores para o futuro do país.